最近，美国最大的公共充电运营商EVgo建成了全球首个350Kw充电桩，标志着电动汽车将迎来“充电5分钟，行驶2小时”的体验。

　　今年2月，EVgo宣布在加州建成全球首个150Kw充电桩，特斯拉之前的直流快速充电桩输出功率最大也只有120kw，这意味着EVgo的150Kw充电桩是世界上最快的充电桩。

　　当时，EVgo还宣称后期可以通过升级，把该充电桩的输出功率提升到350Kw。

　　短短2个月后，就有朋友发现EVgo已经建成350Kw充电桩。该充电桩设备由ABB提供。

　　当然，当前还没有任何一辆大规模商用电动车能够用足这个充电桩的输出功率。在标志牌上，也明确说明了这是原型充电桩，只用于原型车辆充电。

　　普通消费者的电动汽车，还需要假以时日才能用上如此大功率的充电桩。不过，既然已经开始原型测试了，相信距离普通消费者使用的时间应该也不远了。

　　如果充电桩和电动汽车电池都能支持350Kw的充电功率的线Kwh，现在电动汽车一般耗电为15-20Kwh/100km，所以5分钟的充电可以行驶150-200Km，看来充电5分钟，行驶2小时值得期待。

　　我们知道，充电速度取决于两个因素，一个是充电桩的输出功率，越大越好；第二个因素是电池的充电功率接受能力，也是越大越好。

　　这两个因素中，相对来说，充电桩的输出功率更容易实现，而电池的充电能力提升则困难一些。

　　一般，电池对于充电的接受能力可以用充电倍率C来表示，不论电池的容量多大，其在一个小时从电量为0到电量100%，这个充电倍率称为1C，如果半小时从0-100%，则为2C。

　　假设电动汽车的带电量是70Kwh，如果要支持350Kw的功率，则12分钟即可从0充满，充电倍率是5C。

　　当前电动汽车的电池充电接受能力最快的要属特斯拉的电池，大概在2C的倍率，要达到将来的5C，还需要很多的工作去做。

　　对于350Kw输出功率的充电桩，特斯拉CEO Elon Musk也在twitter上做过回应，称350Kw还不够快，像个玩具，暗示下一代特斯拉快充会有更大功率。

　　另外，2016年底，戴姆勒、宝马、大众汽车和福特汽车签署合作备忘，在欧洲打造专门提供电动车超高速充电的充电站网络，充电桩最大功率可达350kW，预计于2017年开始安装，初期目标是在欧洲建造400个充电桩，最终目标是在2020年前，建造多达“上千个”充电桩。

　　EVgo是美国最大的电动汽车公共充电运营商，和宝马、日产和福特在电动汽车充电业务方面开展合作。

　　ABB是全球电气产品、机器人及运动控制、工业自动化和电网领域的技术领导企业，致力于帮助电力、工业、交通和基础设施等行业客户提高业绩。ABB集团业务遍布全球100多个国家，雇员达13.2万。

　　ABB集团总部位于瑞士苏黎世，在苏黎世、斯德哥尔摩和纽约证券交易所上市交易。ABB由两家拥有100多年历史的国际性企业——瑞典的阿西亚公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）在1988年合并而成。

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